kapására a következő generációs Honda Civic Type-R-t egy 2,0 literes turbófeltöltős motor hajtja végre, amely akár 300 lóerővel is létrehozhat, a Honda K + F központjából származó központi K + F központból származó központja szerint. –
A korábbi jelentések szerint a Honda 1,6 literes motorsport-motorjának előmozdítását használja, ám Arai azt mondta, hogy az Automobile kiderül, hogy 2,0 literes képességre van szükség annak biztosítása érdekében, hogy az R típus sokkal erősebb legyen, mint a Renaultsport Megane 265.
Reklám – A bejegyzés az alábbiakban folytatódik
A Honda a Megane-t használja a referenciaértékként, és ígéretet tett arra, hogy az új Civic Type R legyőzi a 265 Nurburgring LAP-rekordját egy elsőkerék-meghajtó autók és teherautók számára, amikor 2015-ben megjelenik.
Arai azt mondta: “Van egy koncepciónk azokról a termékekről, amelyeket riválisaink létrehoznak, és függetlenül attól, hogy mit készítünk más személyek, autóink és teherautóink a leggyorsabb elsőkerék-meghajtású kialakítás a Nurburgring körül, amikor eladásra kerül. Nos, ahogyan megteszünk mindent, amire szükségünk van a vásárláshoz, hogy ez megtörténjen. ”
Sőt, Arai kijelentette, hogy annak ellenére, hogy a Turbo Power használatát használja, azt remélte, hogy a motor továbbra is a régi, természetesen szívó VTEC Type-R motor legmagasabb rohanását kínálja. A Honda szintén olyan technika felfüggesztési beállítást vizsgál, amelynek segítenie kell a nyomaték-kormányzás csökkentését, valamint számos egyéb teljesítménynövelő fejlesztést.
Ide tartozik a mechanikus korlátozott csúszás-differenciálmű, valamint a hátsókerék-kormányzás felszerelése (bár ez azt jelzi, hogy a Common Civic torziós gerenda hátsó felfüggesztési beállítását átalakítják). A cég nemrégiben mutatta be az új precíziós, négykerekű kormányát egy Tochigi Japán rendezvényen, amelyet egy amerikai-piaci megállapodással ellenőriztünk.
A rendszer növeli a kanyarodási sebességet, és mindkét hátsó kereket kissé befelé fordítja a nehéz fékezés alatt, hogy megakadályozza a szövését.
Az egyetlen probléma a költség. A Honda UK azt akarja, hogy az új Civic Type-R sokkal több mint 25 000 fontotól kezdjen, hogy megbizonyosodjon arról, hogy az áron versenyképes-e. Valóban lehetséges -e elérni mind ezt a célt, mind a LAP -rekordot? Az idő fogja megmondani…