Ha még nem hallottál a Land Rover Discovery Utazásáról, akkor lehetővé tegyem, hogy kitöltsek. Két hónappal ezelőtt a Land Rover kifejlesztette a milliomos felfedezését, valamint az esemény megjelölését. Az autó elküldése, három hasonló felfedező konvoj és egy 8000 mérföldes kiránduláson Birminghamből (ahol építették) Pekingbe, éppen a pekingi autókiállításra.
Negyvenöt nappal később, valamint a Land Rover tapasztalati szakemberek, valamint a világ minden tájáról származó média csapata átjutott 13 országban Kínába, és minden típusú tereppel foglalkozik, a mély hóból a sivatagokig. Az Auto Revead -ot az utazás utolsó szakaszára vezették be – egy kétnapos, 700 mérföldes autóútra Zhongwei -től Pekingig -, valamint arra, hogy segítse a konvojot, hogy egy darabban elérje a végső rendeltetési helyét.
Reklám – A cikk az alábbiakban folytatódik
[{“type”: “média”, “View_mode”: “tartalom_narrow”, “fid”: “69682”, “attribútumok”: {“alt”: “”, “class”: “média-kép”}}} ]]
A legelső dolog, amit meg kell jegyezni, hogy ezek standard-specifikus autók, néhány kis kivétellel. Néhány országban a dízelolaj szűkössége óta 5,0 literes V8 benzinmotorok (az Egyesült Királyságban nem kínáltak) táplálják őket. A test alulbiztonsága, hogy őrizze a mechanikákat a legrosszabb terepen. Eddig néhány lyukasztás, valamint a kő chips az egyetlen csataheg, amelyet az autók és a teherautók választottak. Akkor nincs nyomás.
A nap egy 6-os reggelivel, valamint a Zhongwei szállodánk 6.30-as kezdődésével kezdődött, és hamarosan összetörjük a mérföldeket az újonnan épített, valamint gyakorlatilag üres autópálya felé, kelet felé. Aggasztóan, a SAT-nave azt mondta nekünk, hogy több mint 1100 km fedezetet kell lefedni, ám ez egy ideiglenes blipnek bizonyult. Nyilvánvaló, hogy a kínai új utakat épít olyan sebességgel, hogy a járművezetőknek javasoljuk, hogy háromhavonta frissítsék a SAT-NAV szoftver alkalmazásukat.
A 200 km -es sztrájkkal övünk alatt az üzemanyagot áthúztuk – a diszkók az egész utazás során átlagosan alig 20 mpg -nál voltak – a 385 lóerős V8 -nál nem szegények, amelyek teljesen tele vannak az utasokkal, a poggyászokkal és a berendezésekkel. A szervizállomáson elutasítottam a regionális snackeket-valamilyen oknál fogva a vákuumcsomagolt csirke lábait nem az volt, amit gondoltam.
Ahogyan a táj a monoton, valamint a helytelenül írt útmutatások, amelyek azt mondják, hogy a „Buckly Up” vastag és gyorsan jön, találkoztunk egy olyan webes forgalmi dugóval, amely miatt az M25 a csúcsforgalomban szelídnek tűnt. 20 km-re az orr és a farok ülő szénautók a jobb oldali sávba ragadtak egy baleset mögött. Szerencsére számunkra jogellenes volt számukra a bal oldali sáv felhasználása, amikor lekvár van, tehát nyugodtan átmentünk. Útmutatónk azt mondta nekünk, hogy Kína szénének egyharmada ezen az út mentén halad, a TSING TAO Expressway, a nap 24 órájában. A teherautók puszta mennyisége éles emlékeztetőként szolgált arra, hogy mi táplálja Kína virágzó gazdaságát.
Ebéd után egy Pingyao nevű ókori városban, végül a Taiuan városában – a házban – 4,1 millió emberre mutattunk be, és látszólag azonos számú autó. Szerencsére, mint az ítélet, és úgy kezeltük, hogy szövjük a módszerünket, és a szállodába nem éretlen. Holnap ez az utolsó lendület – egy hat órás autóútra Pekingbe, ahol minden rendben lehet az események.
Partnerség
Kínálnia kell az autóját?
Keresse meg a legfinomabb ajánlatát több mint 4000 márkakereskedésből, valamint további 1000 fontért ajánlatot. Olyan egyszerű.
Adja el a hordozott ‘kiváló’Trustpilot -ot
Olvassa el a felfedezés útját: 2. nap itt.